Проверка редуктора
Перед осмотром детали промывают, а затем проверяют, нет ли на зубьях шестерен главной передачи повреждений и правильно ли расположены пятна контакта на рабочих поверхностях зубьев. При повреждении зубьев детали заменяют.
Если зацепление неправильное, устанавливают причину.
Осматривают сателлиты и поверхность их оси, шейки шестерен полуосей и их посадочные отверстия в коробке дифференциала. Незначительные повреждения устраняют шлифовальной шкуркой зернистостью 10-М40, а при серьезных повреждениях детали заменяют.
Проверяют состояние поверхности опорных шайб шестерен полуосей.
При обнаружении даже незначительных повреждений их заменяют. При замене шайб на новые их подбирают по толщине.
Осматривают подшипники ведущей шестерни и коробки дифференциала. Они должны быть без износа, с гладкими рабочими поверхностями. При малейшем сомнении в их работоспособности подшипники заменяют. Плохое состояние подшипников может быть причиной шума и заедания зубьев. Проверяют, нет ли на картере и коробке дифференциала деформаций или трещин.
При необходимости заменяют их новыми.
Размеры основных сопрягаемых деталей механизмов заднего моста и пределы допустимых при эксплуатации автомобиля износов приведены в табл.
