Панель приборов ВАЗ 2107
- Левая часть приборной панели ВАЗ-2107
- Правая часть приборной панели ВАЗ-2107
- Замок зажигания ВАЗ-2107
- "Аварийка" и "подсос" ВАЗ-2107
- Ключ зажигания в положении I (зажигание)
- Показания приборной панели на холостом ходу ВАЗ-2107
На приборную панель автомобиля вынесены наиболее важные сигнализаторы "жизнедеятельности" автомобиля. Их немного, но их надо хорошо знать, чтобы вовремя заметить неисправность.
В процессе движения профессиональный водитель периодически (раз в 2-3 минуты) бросает беглый взгляд на приборную панель, чтобы оценить работу наиболее важных систем машины, и в случае необходимости, скорректировать свои действия.
Вот наиболее распространенные аварийные ситуации во время движения автомобиля:
- Загорание аварийной лампы давления масла. Необходимо прекратить движение и заглушить двигатель! Проверьте уровень масла в поддоне картера двигателя. Если он недостаточный - необходимо долить масло и завести двигатель. Если аварийная сигнализация продолжает гореть, то необходимо заглушить двигатель и искать способ транспортировки автомобиля на буксире к месту ремонта. Если продолжить движение на аварийной лампочке недостаточного давления масла, то через несколько минут ваш двигатель "застучит" - провернутся вкладыши шатунов. Если и после этого продолжать движение, то еще через несколько минут двигатель просто заклинит. Последствия будут самыми печальными - придется делать капитальный ремонт двигателя.
- Загорание аварийной лампы разряда АКБ. Тут последствия будут не столь катастрофичными. Прежде всего проверьте клеммы АКБ - может быть они окислились и просто нет надежного контакта. Если это не помогло, значит по какой-то причине генератор не вырабатывает нужный уровень тока для заряда АКБ - это значит, что все электропитание автомобиля осуществляется от аккумулятора. Если это дневное время суток при хорошей погоде, то можно постараться доехать до ближайшей СТО. При этом надо выключить все электроприборы (стеклоочиститель, радиоприемник, отопитель и проч.). Хороший аккумулятор при таких условиях может протянуть 100 и более километров (в этом случае энергия аккумулятора идет только на питание системы зажигания двигателя). Наиболее часто в подобных случаях выходит из строя реле-регулятор напряжения.
- Загорание аварийной лампы тормозной жидкости - немедленно остановиться (если это еще возможно)! Тут последсвия могут самые катастрофические, т.к. это напрямую связано с безопасностью движения - езда без тормозов - это не тот экстрим, которым надо поднимать адреналин в своей крови. Для начала проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости долейте. Если не случилась полная разгерметизация тормозной системы и машина может тормозить - старайтесь потихоньку доехать до ближайшей СТО или в гараж. В противном случае вызывайте механиков или устраняйте на месте причину поломки самостоятельно.
- Датчик температуры охлажадющей жидкости находится в красной зоне - к сожалению, на "классике" не предусмотрена аварийная сигнализация "закипания" двигателя - неопытный водитель запросто может "прогавить" этот момент (хотя, не заметить, как повалит пар из-под капота - это надо суметь). Необходимо прекратить движение и дать остыть двигателю. Не надо сразу соваться под капот и пытаться открыть крышку радиатора - сильный ожог вам гарантирован! После того, как двигатель остыл - проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте. Если не произошел обрыв патрубка системы охлаждающей жидкости, то постарайтесь потихоньку доехать до гаража или СТО и выяснить причину повышения температуры. Наиболее частые: выход термостата из строя; не включение вентилятора радиатора.
- Датчик уровня топлива находится на нуле - когда в бензобаке остается менее 5 литров бензина, загорается сигнальная лампочка, не заметить которую нельзя. Ищите ближайшую АЗС и заливайте бензин.
Также во время движения обращайте внимание на показания стрелки тахометра - обороты двигателя не должны превышать 5000 оборотов в минуту.
Опытный водитель будет стараться держать стрелку экономичности в зеленой зоне, обеспечивая тем самым наиболее экономинчый режим движения.
Левая часть приборной панели ВАЗ-2107
В левой части приборной панели ВАЗ-2107 расположены:
- Датчик экономичности работы двигателя (красный сектор - неэкономичный режим работы двигателя; зеленый сектор - оптимальный режим).
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (белый сектор - "холодный" двигатель; зеленый сектор - рабочий режим работы двигателя; красный сектор - двигатель "закипел").
- Тахометр - показывает частоту оборотов коленвала двигателя.
Правая часть приборной панели ВАЗ-2107
В правой части приборной панели ВАЗ-2107 расположены:
- Спидометр - показывает скорость движения автомобиля (км/час). Нижний счетчик показывает общий километраж пробега автомобиля; верхний счетчик - "локальный" пробег (водитель имеет возможность сброса этого счетчика).
- Датчик топлива (сигнальная лампочка загорается, если в баке остается менее 5 литров бензина).
- Датчик уровня заряда АКБ (красный сектор - аккумулятор разряжен; зеленый сектор - нормальный заряд аккумулятора; желтый сектор - перезаряд АКБ).
Между левой и правой частями приборной панели расположена сигнальная панель:
- указатель поворотов;
- сигнальная лампочка открытия воздушной заслонки (подсос);
- аварийная лампочка отсутствия заряда АКБ;
- сигнальная лампочка габаритного освещения;
- сигнальная лампочка дальнего света фар;
- аварийная лампочка отсутствия давления масла;
- аварийно-сигнальная лампочка стояночного тормоза и тормозной жидкости.
Замок зажигания ВАЗ-2107
Замок зажигания ВАЗ-2107 имеет 4 положения:
- III (стояночное положение) - начальное положение ключа. Только в этом положении ключ замка зажигания можно устанавливать и вынимать. В этом положении работает: стеклоочиститель, отопитель, наружное освещение.
Будьте внимательны - в этом положении питание всех электроприборов идет с АКБ (т.к. двигатель выключен), поэтому, длительная работа электроприборов в этом положении быстро разрядит аккумулятор! - 0 - в этом положении все электроприборы выключены.
- I (зажигание) - В этом положении ключа включены все цепи положения III + система зажигания, возбуждение генератора, контрольные приборы, сигнализация поворота.
Будьте внимательны - в этом положении ключа при неработающем двигателе может быстро выйти из строя катушка зажигания. - II (стартер) - в этом положении включены все цепи положения I + стартер.
Будьте внимательны - крайне не рекомендуется устанавливать в это положение ключ при работающем двигателе - можно повредить стартер.
Положения III, 0, I - являются фиксированными. В положении II ключ необоходимо удерживать в замке зажигания.
"Аварийка" и "подсос" ВАЗ-2107
Кнопка включения аварийной сигнализации находится с правой стороны рулевой колонки (под рычагами управления стеклоочистителем и ближним-дальним светом фар).
Тросик подсоса находится под "торпедой", немного ниже кнопки аварийной сигнализации.
Ключ зажигания в положении I (зажигание)
В этом положении обязательно загораются аварийные лампочки давления масла и заряда АКБ, т.к. на неработающем двигателе нет давления в системе смазки и генератор не вырабатывает ток для заряда АКБ. Поскольку пуск холодного двигателя без подсоса крайне затруднителен, то в подавляющем большинстве случаев рекомендуется немного закрыть воздушную заслонку.
Показания приборной панели на холостом ходу ВАЗ-2107
После того, как двигатель запущен, рекомендуется его прогреть на холостом ходу. В этом режиме ключ также находится в положении I.
Аварийная сигнализация заряда АКБ и давления масла должны погаснуть.
На фото горит лампа стояночного тормоза.
Подсос по-прежнему включен, поэтому тахометр показывает несколько завышенные обороты двигателя (на холостом ходу прогретого двигателя его обороты не должны превышать 1000 об/мин).
Уровень заряда АКБ должен находиться примерно в таком положении, как указано на фото. Если стрелка находится в белой или красной зоне (при этом должна загореться аварийная сигнализация разряда АКБ), то генератор не вырабатывает ток. Если стрелка находится в желтой зоне - это значит, что идет перезаряд АКБ (по всей видимости, электролит АКБ "выкипел").
Судить о том, что двигатель прогрелся и можно начинать движение можно по датчику температуры охлаждающей жидкости (вполне будет достаточно, чтобы стрелка датчика начала подниматься по белой зоне).
Не забывайте о подсосе! Перед началом движения подсос можно "отбить" если не совсем, то хотя бы наполовину, а после 3-5 минут движения нужно отбить подсос полностью.
