Прошивка "мозгов" Лады-Калины
Работой двигателя Лады-Калины управляет бортовой компьютер (в просторечии - "мозги"). В зависимости от программного обеспечения (которое прошито в бортовом компьютере) двигатель работает в том или ином режиме. Программное обеспечение (прошивка) разрабатывается специалистами и "заливается" в "мозги", которые устанавливаются на заводе-изготовителе автомобиля.
В случае с Ладой-Калиной - это, до недавнего времени, была вторая заводская версия прошивки "мозгов". Сейчас уже вышла третья заводская версия, которая заметно добавила динамики автомобилю и сгладила потерю мощности двигателя при работающем кондиционере.
Однако, многие автолюбители, предпочитают заводским прошивкам, так называемые, тюнинговые прошивки. Это программное обеспечение, разрабатываемое сторонними организациями. Характерным отличием тюнинговой прошивки от Паулюса для Лады-Калины является еще более существенное (по сравнению с заводской прошивкой) увеличение динамики автомобиля на "низах", при этом расход бензина (особенно по трассе) снижается за счет более оптимальных режимов работы двигателя на высоких передачах.
Лично мои субъективные ощущения после заливки тюнинговой прошивки от Паулюса на свою Ладу-Калину 1,4 литра (16 клапанов):
- Автомобиль более уверенно подхватывает на низах, мгновенно реагируя на нажатие педали газа;
- Спокойно можно разгоняться "через передачу", например, 1-3-5 передачи;
- По городу можно ездить на 3 или 4 передаче (в зависимости от транспортного потока) почти как на "автомате" (т.е., не переключаясь), поскольку третья передача уверенно тянет начиная с 25-30 км/ч, а четвертая с 40-45 км/ч + эти передачи у Лады-Калины длинные, поэтому диапазон их работы после тюнинговой прошивки мозгов значительно увеличился;
- То же самое можно сказать о пятой передаче при езде по трассе (например, я спокойно ехал на пятой передаче в гору с включенным кондиционером, поддерживая скорость 80 км/ч, при этом компьютер показывал мгновенный расход бензина в районе 9 литров);
- Включение кондиционера почти не сказывается на падении мощности двигателя. Нет, конечно же, падение, безусловно есть (не стоит ждать чуда от 1,4 литра), но оно гораздо менее заметно, чем у второй заводской прошивки (по крайней мере, теперь можно уверенно ездить с включенным кондиционером в городском режиме, не боясь заглохнуть на перекрестке);
- О том, что работа двигателя стала тише или ровнее сказать трудно, поскольку это сугубо субъективные ощущения. Ну, может быть, на холостых двигатель стал работать чуть "спокойнее", но вот при движении на низкой передаче его звук стал более агрессивным, ИМХО.
В итоге, затратив 10 минут времени и символическую сумму в 40$, я получил, можно сказать, другой автомобиль - более динамичный, экономичный, уверенно работающий с включенным кондиционером.
Менять или не менять прошивку - дело сугубо личное. Сразу следует оговориться, что, если автомобиль на гарантии, то при заливке тюнинговой прошивки он автоматически снимается с гарантии, поскольку в этом случае завод-изготовитель не гарантирует исправную работу двигателя.
Ну, и, конечно же, заливку "мозгов" следует делать только у знающих квалифицированных специалистов. Еще лучше будет, если они являются официальными представителями фирм-изготовителей тюнинговых прошивок.
